La regla youngtimer cambia en 2027: qué significa para el coche de empresa
Si conduces un coche de empresa que califica como youngtimer, te beneficias de una bijtelling relativamente baja. Ese régimen ya se endureció con el Plan Fiscal 2026 y vuelve a recortarse con fuerza a partir de 2027. Esto es lo que se aplica ahora, lo que dice la ley para 2027 y por qué conviene seguir un poco más la decisión política.
Actualización del 19 de septiembre de 2026: el gobierno opta por 17 años en 2027 y 20 años en 2028
En Prinsjesdag (15 de septiembre de 2026) el gobierno tomó la decisión. En el proyecto de ley del Plan Fiscal 2027 el umbral de edad no pasa a 25 años, sino a 17 años el 1 de enero de 2027 y a 20 años el 1 de enero de 2028. Para los coches que ya usaba la misma persona antes de 2026 y que cumplen 17 años en 2027, el régimen de youngtimers puede aplicarse durante todo 2027. Es una propuesta: las dos cámaras del parlamento todavía tienen que votarla. Mientras eso no ocurra, el umbral de 25 años sigue figurando formalmente en la ley. Los importes de 2027 de este artículo y de la calculadora parten todavía de ese texto legal; la calculadora solo se adaptará cuando la propuesta esté aprobada.
Cómo funciona el régimen ahora
En un youngtimer la bijtelling se calcula sobre el valor de mercado actual y no sobre el valor de catálogo original, a un tipo del 35%. Como el valor de mercado de un coche antiguo suele ser una fracción del precio de nuevo, el importe resultante es bastante menor que el de un coche de empresa normal. Atención al umbral de edad: hasta 2025 inclusive el régimen se aplicaba a coches puestos en circulación hace más de 15 años, pero desde el 1 de enero de 2026 ese umbral es de 16 años.
Qué dice la ley para el 1 de enero de 2027
El Plan Fiscal 2026 eleva el umbral de edad de 16 a 25 años con efecto desde el 1 de enero de 2027. Los coches de entre 16 y 25 años dejarán de estar en el régimen del 35% y pasarán al 22% estándar sobre el valor de catálogo original. Solo los coches puestos en circulación hace más de 25 años conservan el estatus de youngtimer. Lo que cuenta es la fecha de primera puesta en circulación, no el año del modelo ni la fecha en que tú compraste el coche.
Qué significa en euros
Toma un coche con un valor de catálogo original de 45.000 euros y un valor de mercado actual de 8.000 euros. Como youngtimer la bijtelling es el 35% de 8.000 euros, es decir 2.800 euros al año, algo más de 233 euros al mes. Si ese mismo coche queda fuera del régimen en 2027, pasa a ser el 22% de 45.000 euros: 9.900 euros al año, o 825 euros al mes. Es esencial entenderlo: no son importes que pagues, sino importes que se suman a tu beneficio. Lo que realmente te cuesta es esa cifra por tu tipo marginal; con el tipo marginal del 48,29% que se aplica a muchos autónomos en el segundo tramo, la carga fiscal de este ejemplo sube de unos 113 a unos 398 euros al mes.
La bijtelling nunca supera tus costes reales del coche
Como empresario en IRPF se aplica un límite importante: la detracción nunca supera los costes del coche que realmente tuviste ese año, amortización incluida. Si un coche antiguo te cuesta 4.000 euros al año, la bijtelling de 2027 también será de 4.000 euros y no de 9.900. Ese límite no existe para socios-directores ni empleados con un coche de una BV. La corrección de IVA por uso privado, por cierto, sigue aplicándose; tiene un límite propio - el IVA que realmente dedujiste - y no el límite al nivel de los costes del coche.
Aún no está dicha la última palabra
La subida a 25 años figura en la ley, pero en marzo de 2026 el parlamento aprobó una moción que pide al gobierno una transición más suave. En junio de 2026 el gobierno esbozó cuatro variantes, desde respetar los coches puestos en circulación antes del 31 de diciembre de 2010 hasta una subida escalonada de 17 años en 2027 y 20 en 2028. Además se trabaja en un régimen greentimer o eTimer para eléctricos de segunda mano, para evitar que salgan masivamente del país tras cuatro o cinco años. La decisión definitiva se espera en el Plan Fiscal 2027, que se presenta el día del presupuesto.
¿Piensas pasar el coche a patrimonio privado?
A principios de 2026 el grupo de conocimiento de Hacienda confirmó que este cambio legal puede ser motivo para reclasificar el coche el 1 de enero de 2027, siempre que hagas verosímil que bajo las nuevas normas habrías elegido de otro modo. Es una opción real, pero tiene un precio: en el traspaso a patrimonio privado se liquida el impuesto sobre la diferencia entre el valor contable y el valor de mercado. Calcúlalo de antemano.
¿Quieres saber qué supone esto para tu coche, incluida la corrección de IVA y la comparación con mantenerlo en privado? Nuestro artículo extenso sobre la bijtelling del coche de empresa incluye una calculadora que pone 2026 y 2027 uno al lado del otro. Si prefieres repasarlo juntos, ponte en contacto.
Este artículo es información general y no sustituye el asesoramiento personalizado. Las normas fiscales y las cifras cambian con regularidad — ponte en contacto para recibir asesoramiento adaptado a tu situación.
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